机电维修是干什么的，汽车服务公司的经营范围是什么？
1、汽车装饰 汽车装饰主要是新车装饰，其主要项目有：全车贴膜、铺地胶、铺地垫、挡泥板、扶手箱、尾箱开启器、桃木内饰、加装轮眉、防撞胶条、更换拉手、安装门碗、加装晴雨挡、加装尾喉、另加上部分客户要求的真皮座椅、豪华天窗、隔音工程等项目。
2、汽车养护 汽车养护主要有日常养护，附加保养两大类别，日常养护属于必须进行的项目，而附加保养则是客户自己选择要不要做的项目，日常养护项目主要有换机油、加防冻液、更换三滤、更换雨刮、变速器止漏、清洗更换刹车片、空调检测及加氟利昂、检查电瓶液配比、电瓶维护等。 而附加的项目主要有：燃烧系统免拆清洗、润滑系统免拆清洗、冷却系统免拆清洗、电脑检测及解码、发电机维护、发动机维护、尾气达标等等项目。
3、汽车电子 汽车电子类主要的产品有：防盗器、倒车雷达、中央门锁、车载电话、GPS、加装电动门窗、更换自动天线、车载冰箱、胎压检测器、电压转换器、各部位车灯、车载应急灯、后视系统等。。
4、汽车娱乐影音系统 汽车娱乐影音系统主要业务包括：车载电视、CD、VCD、DVD、喇叭、功放、低音炮、显示器、电子游戏。
5、汽车改装 汽车改装主要包括汽车外观改装，汽车性能提高改装，赛车按标准改装三大类别。 其中汽车外观改装主要有：改装包围、更换方向盘、增加个性贴纸、更换轮胎、更换轮毂、更换仪表等； 汽车性能提高改装主要包括：增加氙气灯、改装进气系统、改装排气系统、改装点火系统、改装供油系统等； 赛车按标准改装主要有车内头盔、防滑架、赛车服饰、避震器、悬挂加强赛车安全带等等。 来源：-汽车服务公司
如何做好电气设备维修工作？
这个问题我来回答非常合适，因为我电气维修工作是干过的，三班倒维护，长白班维护，都做过，国内国外的设备全都接触过，而且现在本人是自动化制造行业，比较有发言权。
电气的设备维修想做好，需要几个方向。
一.首先要对你维护的机器要有一个全方位的了解，包括生产工艺，生产节拍，每一个工序正常 工作的时长。为什么要了解生产工艺呢，如果现在一个生产工人找到你就说设备不正常又说 不出来哪里有问题，如果你了解生产工艺就可以马上判断出来机器是哪里出现的问题。生产 节拍也是需要知道的，原来这道工序产品是1分钟一个，如果没有改变生产工艺和配方，产品 时长变成1分10秒，虽然机器和流水线依然在正常生产，但是你要知道机器一定是出现了问 题，我们提前介入就会在发生重大事故前搞定他。
二.作为一个电气设备维修人员，要提高自己的工作技能，不要以为现在的能力已经可以维护好 现在的设备就放弃了学习。电气的更新速度比机械快多了，如果你的公司规模要是比较大， 那么很多工控公司会提供学习的机会。要是没人提供学习机会，那么网上也有很多资料供你 学习。现在国家对技术人员的需求比较高，地方的人力资源保障局的网站上都有培训学校的 资料。
三.最重要的放在最后，江湖不是打打杀杀，而是人情世故，一个单位也是一样的，要了解身边 的同事，哪一位是不是有背景，领导的话要听，同事的话要躲，因为你帮了忙也不一定会有 人感谢你，因为你比别人强了，别人会针对你的。枪打出头鸟。但是要暗中积蓄能量，当你 的能力远远超过你的同事们，那咱们就不隐藏自己的野心了，什么事咱都要挣，学了那么久 不就是为了出人头地吗。
干式双离合和湿式双离合有什么不同？
自从大众在2003年，开创性的在一套奥迪A4上安装了家用级双离合变速箱以后，双离合变速箱就如雨后春笋冒了出来，双离合发展到现在已经有十几年的历史，从最初的诟病重重到现在已经可以和其它主流变速箱分庭抗礼，双离合变速箱已经有了长足的进步，而双离合变速箱由分为干式和湿式之分，到底这两种变速箱油什么不同？下面跟大家分享一下。
双离合变速箱的原理双离合变速箱利用两组互相嵌套的摩擦片，互为半联动状态，传递动力，缓冲转速差，在双离合起步、换档过程中，双离合摩擦片必须进行滑动摩擦，在双离合变速箱后段，采用和手动挡相近的同步器，换挡拨叉等机械齿轮进行啮合传递动力，为了降低油耗，双离合变速箱在升挡策略采用了，预先挂入、适时切换的方式，在一档行驶时，二档已经挂入，等待车速和发动机转速符合生党要求时，自动切换，同理，二挡行驶时，三档预先挂入，以此类推。
适应布局不同总体上来看，干式双离合只能用于匹配横置发动机，放置在发动机的侧面，而湿式双离合可以根据发动机布局的不同，衍生出两种变速箱，以大众为例，能匹配横置发动机布局的干式双离合只有一款：DQ200，而湿式双离合则不仅仅可以匹配横置布局，也可以匹配纵置布局，比如，大众拥有横置双离合变速箱DQ系列，还有纵置布局的双离合变速箱 DL系列。
散热介质不同干式双离合变速箱采用空气散热，利用空气对流传递热量，双离合摩擦片之间没有任何介质。湿式双离合则采用变速箱油进行散热，双离合模块泡在变速箱油里，通过电子油泵使变速箱油持续循环进行散热。
承受扭矩不同湿式双离合一般可以承受的扭矩更大，比如湿式DQ500可以承受600NM，DL382可承受400NM，通常匹配1.8T、2.0T等大排量涡轮增压发动机，而干式双离合可承受扭矩小，DQ200最大只能承受250NM的扭矩，通常只能匹配小排量涡轮增压发动机。比如1.4T、1.5T这种小排量涡轮增压发动机通常匹配干式双离合。
传递效率不同干式双离合离合器摩擦片之间没有任何缓冲，纯粹的直接结合摩擦，因此，离合器传递效率非常高，高达97%，相对而言，湿式双离合模块采用变速箱油浸泡，这就会导致变速箱输入轴旋转时会带动变速箱油，从而降低传递效率。
涉水能力不同湿式双离合设计是完全密封的，是可以涉水的，但是干式双离合由于有通气孔，不能涉水，水位超过双离合垂直中线部分，就有可能导致进水，干式双离合一旦进水就会导致双离合模块严重生锈，因此，干式双离合和湿式双离合的涉水能力是完全不同的。
使用寿命不同总体上来看，干式双离合摩擦片的使用寿命时比不上湿式双离合的，干式双离合采用空气通风散热，在拥堵等路况可能会导致离合器摩擦片过热，当摩擦片过热时，就会产生严重的磨损，而相对来说，湿式双离合采用变速箱油浸泡散热，总体上看，其散热效果要远远优于干式双离合，在变速箱油的浸泡下，双离合在摩擦片磨损也会相对小很多，因此理论上来说，湿式双离合的使用寿命要远远超过干式双离合。
双离合变速箱到底能不能买？我认为双离合变速箱经过十几年的发展，已经逐渐走向成熟，虽然还有一些不能克服的缺点，但总体来说，使用的稳定性已经有了非常大的提高，如果所处的城市不是特别的拥堵，只是上下班代步日常接送孩子买菜等，双离合变速箱还是能够胜任的，不过在购买时建议有条件的车主尽量购买湿式双离合，因为湿式双离合的散热条件相对更加理想，变速箱的使用寿命将大大延长。此外，能购买纵置双离合的就尽量不要购买横置双离合，因为纵置双离合不受空间限制，尺寸更加合理，散热效果更好。
双离合低速顿挫，无法完全避免，只能尽量降低由于双离合变速箱采用预先升挡的策略，这使得双离合变速箱的升挡速度非常快，小于0.2秒，但是双离合变速箱在降档时就没有办法这么快了，因为必须要先脱开预先挂入的高档位，再挂入低档位，这个时间和生档的时间相比，会大大增加，这个降档时间过长的缺陷导致双离合变速箱低速顿挫，无法避免，比如当变速箱在二档行驶时，三档已经挂入，此时如果有一个需要急加速的场合，节气门开度增大，变速箱会认为你需要降档，于是就需要先脱开三档，再挂入一档，由于这个时间比较长，而此时发动机转速已经迅速攀升，这就会导致双离合变速箱在较高的转速下切换到低档位，瞬间产生顿挫，这个顿挫由于没有液力变矩器进行缓冲是非常突兀的，感受的确不好。
为了消除这种顿挫，所能采取的，无非是尽量延长半联动的时间，或者通过换挡逻辑优化预测驾驶需求等方式，但是延长半联动就意味着变速箱的摩擦时间增大，发热会增加，而所谓的升档逻辑的优化，无非是延长生长时间，这两种方式都会导致变速箱动力响应降低。因此，双离合变速箱的档位急加速时，的确仍然有一定机率去产生顿挫。
双离合变速箱驾驶技巧前面之所以说双离合变速箱可以购买，是因为双离合变速箱的低速顿挫几率和以前相比已经大大降低了，在拥堵路况可以采用手动模式和s模式，提升换挡转速，延迟换挡频率，从而减少半联动的频率和时间，这样双离合变速箱得发热，就会大大降低，也会大大降低。
双离合变速箱需要定期更换变速箱油双离合变速箱也需要定期更换变速箱油，通常每隔６－７万公里可以更换一次。干式双离合虽然没有变速箱油，但是有齿轮油和液压油，都需要需要定期更换。更换周期一般也为６－７万公里。
维修电动机属于什么专业？
按照国家的《工业行业分类标准》，我觉得应该属于“电子和电工机械专用设备制造”业（代码B366）。向下还可以细分为4类：电工机械专用设备制造（B3661）、电子工业专用设备制造（B3662）、武器弹药制造（B3663）、航空航天及其它专业设备制造（B3669），这就要根据你的产品的具体用途来选了。全部都属于重工业。
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