[汽车公司发展前景]传统汽车企业的未来发展前景如何？

无论比亚迪每月卖出20多万辆车，还是“鹏鹏”宣布2025年后将“全面自动驾驶和无人驾驶前进”，以这种新能源车企业为主角的消息总的来说都会给传统车企业带来一些压力。

今年前9个月，新能源汽车国内市场的零售渗透率一直很高，到9月为止渗透率已经达到了31.8%。新能源汽车企业的压力显然在持续加强，从目前的形势来看，这种持续的加压趋势将持续下去。在压力下，传统汽车公司有些反应，介入新能源汽车开发生产的速度和深度有了一定的提高。

虽然动作越来越快力量越来越强深度越来越大，但客观上传统车企在新赛道上仍处于“慢跑热身阶段”。几天前，一家著名传统车企负责人在挑剔新能源车内外的细节缺陷时，自信地说，传统车企介入了新能源车的生产。虽然是后来者，但随着新能源车电池电机电控等技术的成熟和普及，传统车企对车内外细节处理的传统积累和优势。

这样表明立场就是“慢热”的最佳标签。这个格外自信的“传统汽车人”似乎在想象中的市长/市场竞争前景中存在漏洞。第一，在市长/市场竞争中跑得远的企业，或者被淘汰或已经被淘汰的企业，似乎很难有机会展示自己的深厚积累。甚至在新市长/市场新消费者的认识中。第二，领头羊在“三战”等新技术上不断进步，顺应市场和消费者的需求，在车辆“细节处理”方面不断发展，巩固自己的竞争力，大概率不会原地踏步等着别人追。

类似的态度和现实中的慢动作也很好地说明了很多“传统汽车人”确实停留在“传统”上。因此，他们的未来大概率会根据历史传统被自己的“传统”吞噬。“传统”可以是财富负担和时代标签。当一个“标签”非常光荣地识别出一个时代时，附着在上面的最大危险就是宿命地随着旧时代慢慢进入历史。

这种“传统汽车人”要想摆脱宿命的安排，首先要有时代还是价值，其次要有十足的行动力。只有尽可能有效地突破“传统”束缚，迅速进入新时代，成为新时代的一部分，才能引领新时代，识别新时代。

不用说，很多“传统汽车人”沉浸在过去的荣耀中，对于新能源汽车发展的潮流，更不可能实现准确的时代判断价值判断市长/市场和与消费者的高效互动。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)事实上，现实已经对此给出了自己的回答。“新品牌”电动车火爆，很多“老品牌”制造的电动车卖得不好。也许消费者正在用实际行动“安静地”给新汽车企业贴标签。标签一旦确定，不同汽车企业的发展前景和未来市场能达到的厚度就决定了，大概率也要相应地确定。

传统车企要想在新能源车的定义和形成的新时代继续取得成果，要创造新的时代价值，就必须用实际行动获得消费者推出的新标签。。从市长/市场现实来看，许多传统汽车公司在新能源汽车的新竞争中起步较晚，动作较慢，距离较远，也许要付出更多更艰苦的努力才能赶上时代。特别是，新赛道有很多新特点，如数据积累算法评估训练磨合等，需要时间的积累，没有大量数据的沉淀，没有几百万英里的支撑，想要在新赛道上顺利奔跑几乎是不可能的。从这个角度来看，传统车企有很多地方需要好好动脑筋。